ダッジバンの自動車税
毎年５月にやってくる憂鬱なあの税金 支払い金額17,600円也。（グリーン化税制適用税率 重課１０％） 巨大な5200ccのアメ車 １年車検の貨物登録のダッジバンの税金の実際はこんな感じです。 １年車検は確かに面倒臭いですが、税金は安いですよね。 同じ車でも３ナンバーだと税金は１０万ほど掛かると思います。（２年車検） もちろん貨物登録はデメリットもあります。 高速料金は２割増しで土日割引がありませ […]
ラムバンに後付けスピードメーター
マイル表示の速度計は見にくい ラムバンのスピードメーターはマイルとキロメーター表示が並んで表示されていますが、キロメーターは内側に小さく表示されているので本当に大体の速度しか確認できませんし、とにかく字が小さくて見づらい。 今何キロ出ているのかなとじっとメーターを確認するのに時間がかかるのは安全な運転上もよろしくないなと思っていまして、後付けのスピードメーターを取り付けました。 接続はUSB接続な […]
ラムバン乗ってて良かったぁ〜と思う時 其の一
引越し編 我が家のラムバンは全く小回りがきかないので何度か切り返ししたりしなければならない場面もありますし、燃費ももちろん良くないです。でもでもミディサイズのラムバンがあってとにかく役に立つこと・・・ それは荷物運び。 セカンドやサードのシートはレバー操作だけで外せます。（外せるけど超絶重いので、ひとりで外に出すのは止めた方が無難です。腰を痛めますので。） とにかく運転席と助手席だけを残して後を全 […]
それでもちょい古アメ車に乗る訳
2023'上海モーターショーではEVばかりだそうです。 大変な時代になってきました。ガソリンタンクに穴が空いているのじゃないかと思ってしまうほど燃料をがぶ飲みしてくれるダッジラムバンなんて転がしていたら逮捕される時代はもうすぐそこです。😆 結局のところ、中国は高性能のガソリンエンジンの開発ができない為にEVという新しい分野でトップを取ろうという戦略が上手くいっているというニュース記 […]
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T
ラムバンにヨコハマ GEOLANDAR A/T を新しく装着して一冬が過ぎました。 感想などを記しておきたいと思います。 デザイン：サイドウォールに迫ってくるブロックパターンデザインがカッコいいです。横から見てもいい感じです。ラムバンをちょっとワイルドに見せるならベストチョイスと思います。 静粛性：以前履いていたオンロード用ラジアルに比べても意外に音は静かです。もともと静かな車ではないので、静粛性 […]
エアコンコントロールスイッチ
今度はこっちかー。 ブロアモーターレジスターを交換して、コントロールスイッチをあっちこち回していたら、右のが一個割れた！仕方なく真ん中のを付け替えてOFFにしようとしたらもう一個割れた！！こいつは穴の中に薄い金属の筒の様なものが入っていて補強しているのだが、これが軸に残ったまま新しいのを挿すと穴が広がってまた割れるという悪循環になることを忘れていた。。 新品を一個予備として買ってあったが、足りなく […]
風量マックス！ゴーっという音が鳴り続ける中で運転をするのはいささか疲れます
とにかくうるさい エアコンでクーラーであれヒーターであれ風量が最大でしか作動しない故障が時々起こります。どういう意図を持ってこういう仕様にするのかは分かりませんし、アメ車だけなのかもしれません。そもそも日本車でこういう故障に見舞われたことがないのです。ひょっとしたら広大なアメリカの原野においてエアコンが全く作動しない場合、生死に直結する為に何らかの不具合が生じてもブロアモーターへ電源直結させる仕様 […]
愛車の冠水を防ぐ：祈ってもやまない豪雨の前に市販品で準備を整えておこう
８月に入ってから雨が降り続いています。九州では記録的な雨の量になりそうです。日田や天ヶ瀬などはまだ去年７月の被害から回復していないのにまた水害です。私は川遊びをするので川の様子が気になってその辺りも様子を見に行ったりするのですが、川の中に重機が入って転がってきた巨大な岩をどけたり浚渫（しゅんせつ）したり護岸工事したりと相当の時間を掛けてここまでやってきているのにまた元に戻ってしまった。治水工事は […]
クライスラー作業マニュアルから総合情報：エアバッグシステムについて
2000 BODY DIAGNOSTIC PROCEDURES / RAM VAN 編 クライスラーのディーラー向け作業マニュアルはで５冊で、積み上げると１０cmぐらいの厚さになるマニュアルです。車種ごと、年式ごとに発行されているのでその数は膨大な数になります。 一般的にアメ車屋さんがこういったマニュアルを持っていることは少なく、長年の経験と横の繋がりを活用して諸々の問題に対応しているようです。 […]
大柄なアメ車の弱点のひとつ、小回りの不得手を克服するEVの新しい取り組み
アメ車は車幅が大きい上に、ホイールベースが長い。Uターンなんて３車線は必要になる。それゆえ大都市では扱いに困る場面も多かろうとは思います。でもトラックの方がはるかに大きいのに動けなくなっているトラックなんて見たことないですね。自分の車が大きいということを認識していればそれ相応の運転や計画を立てるのでそれほど困難に見舞われることもないのです。しかし、小回りが効けば、より気楽にアメ車を楽しめることが […]